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內外皆運動? 測試北京現代第十代索納塔2.0T

2020/7/8 14:34:04 來源:好車網 編輯:林浩

【好車網 專業測試】索納塔可以說是現代汽車最重要且最有歷史底蘊的一款產品。從1985年初代車型問世至今,它已經歷35年共十代車型的發展。第十代索納塔自2019紐約車展全球首發以來,備受大家的關注。經過一年多的沉淀,國產車型已經來到了我們身邊。全面進化的第十代索納塔,在第三代i-GMP平臺和全新動力總成的加持下,它的整體表現如何?

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北京現代第十代索納塔已在2020粵港澳大灣區車展中開啟了預售,預售價為16.48萬-20.58萬元,將于7月22日正式上市。

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踩下油門踏板,能夠感受到這臺2.0T發動機初段的動力輸出較為柔和,沒有突兀感。以至于在低速甚至擁堵工況下行駛時,不用刻意地控制油門踏板的深淺,其動力也能非常容易被掌控。

當然,這里的柔和不代表沒勁,畢竟這臺2.0T發動機擁有240馬力和353牛米的動力儲備。需要動力時,只要深踩油門踏板,發動機便立即做出響應,并在3500轉/分鐘時迎來爆發點。接下來就能體驗到第十代索納塔所帶來的加速感受,這種加速感會一直延續到發動機5500轉/分鐘左右,其出力特征有些類似于自然吸氣發動機。

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這臺2.0T發動機在上一代索納塔中就有所運用,但第十代索納塔匹配了Smartstream系列的全新8速自動變速箱。在正常駕駛的過程中,便能直觀地感受到這臺8AT變速箱換擋非常迅速,介于傳統AT變速箱和DCT變速箱之間,但在平順性上要明顯優于DCT雙離合變速箱。

由于擋位數量的增多,再加上變速箱升擋積極,使得駕駛第十代索納塔在80公里/小時巡航時,發動機的轉速能很快保持在1300轉/分鐘左右;100公里巡航時,發動機轉速也能維持在1500轉/分鐘左右,保證了燃油的經濟性。

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第十代索納塔共有五種駕駛模式,經濟和舒適這兩種駕駛模式給人的感受并不直觀。在經濟模式下,變速箱的升擋動作會更加積極;而在運動模式下,變速箱會延遲升擋動作,讓發動機保持一定的轉速,使其出力更加迅速。在自定義模式下,可對動力總成和方向盤的轉向力度分別進行調節。

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第十代索納塔支持L2+級自動駕駛技術,擁有多達23項智能駕駛輔助和安全配備,我對其中的HDA高速公路駕駛輔助進行了體驗。其實,HDA的激活是有條件的,必須在高速路段中使用,即使行駛在限速100公里/小時的環路上,該系統也不能被激活(判斷依據是導航系統中的車輛位置)。

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激活HDA后,車輛會保持在車道中央,依照設定的車速和車距行駛??此婆c自適應巡航沒有什么區別,但HDA最大的特點是會根據限速和彎道自動減速和轉向。舉個例子:以時速110公里/小時巡航,當前方高速路段出現彎道和限速80公里/小時,車輛在入彎前會自動減速至80公里/小時,并自動轉向,出彎后提速到設定時速,整個過程不需要人工進行任何干預。

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